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Posizionamento della cavità dell'altoparlante e perché non può essere semplicemente incollato
Shanghai Weijue Industry Co., Ltd progetta la cavità interna in schiuma EPS per un casco da moto Bluetooth durante la fase iniziale di sviluppo dello stampo, non come una modifica aftermarket a una calotta esistente. I recessi degli altoparlanti devono allinearsi esattamente con la posizione media dell'orecchio per la dimensione della forma della testa target, e tagliare quella cavità nella schiuma dopo il fatto, invece di modellarla dall'inizio, crea punti deboli nello strato che assorbe gli urti esattamente dove lo spessore dell'imbottitura conta di più. Un casco dotato di tasche per altoparlanti ritagliate nella schiuma finita può perdere prestazioni misurabili di attenuazione dell'impatto proprio nella zona dell'orecchio, che è una scorciatoia comune adottata dai caschi predisposti per la comunicazione a basso costo per evitare di riorganizzare lo stampo.
La profondità della cavità deve anche tenere conto dello spessore dell'alloggiamento dell'altoparlante senza comprimere l'imbottitura direttamente contro il cranio, poiché un altoparlante troppo vicino alla testa crea un punto di pressione durante i lunghi viaggi, mentre uno troppo lontano sacrifica la chiarezza dell'audio alla velocità dell'autostrada con il rumore del vento presente.
- Cavità degli altoparlanti modellate nella schiuma EPS durante lo sviluppo iniziale del guscio
- Profondità della cavità bilanciata tra chiarezza audio e spessore dell'imbottitura costante
- I ritagli in schiuma adattati possono ridurre l'attenuazione dell'impatto nella zona dell'orecchio
Posizionamento della batteria e suo effetto sul bilanciamento del peso del guscio
Il punto in cui il pacco batteria si trova su un guscio predisposto per la comunicazione è importante per lo stesso motivo per cui il posizionamento della cerniera della mentoniera è importante su un casco modulare: sposta il centro di gravità. Un pacco batteria montato posteriormente su a Auricolare Bluetooth per casco Il sistema deve essere posizionato vicino alla base del cranio piuttosto che più in alto sulla conchiglia, poiché la massa posizionata più in alto aumenta l'inerzia rotazionale durante una caduta, rendendo più probabile che la testa si giri piuttosto che si muova in modo pulito con il corpo. I produttori che montano il modulo batteria troppo in alto sul guscio posteriore per semplificare i percorsi di cablaggio stanno dando priorità alla comodità di produzione rispetto alla piccola ma misurabile differenza nella dinamica dell’impatto che la posizione della batteria effettivamente crea.
Compromessi nella posizione di montaggio
| Posizione di montaggio | Effetto sull'equilibrio | Complessità di cablaggio |
|---|---|---|
| Parte posteriore bassa, vicino alla base del cranio | Inerzia rotazionale inferiore | È necessario un percorso dei cavi più lungo |
| Guscio posteriore superiore | Maggiore inerzia rotazionale | Itinerario più breve e più semplice |
Filtraggio del rumore del vento a diverse velocità di guida
Sintonizzazione del microfono e dell'altoparlante per a Casco da motociclista Bluetooth deve tenere conto del rumore del vento che cambia carattere all’aumentare della velocità, non solo del volume complessivo. A bassa velocità, il rumore del vento è minimo e la ricezione della voce è semplice, ma al di sopra di circa 80 km/h, la turbolenza del vento attorno all'alloggiamento del microfono introduce una gamma di frequenza specifica che può mascherare le frequenze vocali se il microfono non è schermato o filtrato correttamente. I microfoni con asticella posizionati all'interno della mentoniera, protetti dal flusso d'aria diretto, generalmente funzionano meglio a velocità più elevate rispetto ai microfoni montati esternamente, poiché la mentoniera stessa funge da barriera al vento parziale.
L'uscita degli altoparlanti necessita anche di una compensazione automatica del volume legata al livello di rumore ambientale, poiché un'impostazione di volume fissa che suona chiara in un parcheggio spesso diventa inudibile una volta che il vento e il rumore del motore aumentano alla velocità dell'autostrada - un dettaglio che testiamo su un intervallo di velocità completo prima di certificare qualsiasi progetto di guscio con comunicazione integrata.
Mantenimento delle prestazioni di impatto certificate con l'aggiunta dell'elettronica
L'aggiunta di qualsiasi hardware elettronico a una calotta solleva una domanda legittima che gli acquirenti dovrebbero sempre porsi: l'hardware aggiunto compromette le prestazioni di impatto certificate del casco base? Un sistema di cuffie Bluetooth per casco adeguatamente integrato non dovrebbe richiedere alcuna modifica strutturale al guscio esterno stesso: tutta l'elettronica dovrebbe trovarsi all'interno dello strato di schiuma o in un alloggiamento montato in superficie che non interrompa l'integrità strutturale del guscio. Retrofittare l'hardware di comunicazione dopo i test di certificazione, anziché testare la calotta con l'elettronica già integrata, è una scorciatoia che tecnicamente lascia valida la certificazione per la nuda calotta ma non garantisce le stesse prestazioni una volta aggiunti hardware e hardware di montaggio.
- Elettronica integrata nello strato di schiuma, non tagliata nel guscio esterno
- Test di impatto eseguiti con l'hardware già installato, non solo sul guscio nudo
- Le custodie da superficie evitano l'interruzione della continuità strutturale del guscio
Questo è esattamente lo standard che Shanghai Weijue Industry Co., Ltd rispetta per ogni guscio pronto per la comunicazione: la certificazione di impatto viene eseguita con il pacchetto elettronico già integrato, non trattata come un ripensamento una volta che il guscio di base ha già superato i test.
